宇通重卡成功打破“新能源寒區(qū)焦慮”，為東北物流帶來綠色新動(dòng)力！

新能源重卡市場(chǎng)在近年來呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，特別是自2024年以來，新能源重卡月度滲透率從個(gè)位數(shù)快速增長(zhǎng)至雙位數(shù)，突破10%的拐點(diǎn)迎來趨勢(shì)性放量。

然而，在東北地區(qū)，新能源重卡的接受度卻較低。究其原因，主要是由于東北冬季的嚴(yán)寒環(huán)境下，新能源重卡的續(xù)航能力會(huì)大幅下降。

吉林市一家物流運(yùn)輸企業(yè)，剛剛在新能源轉(zhuǎn)型方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步。2023年，鋼廠、電廠要求進(jìn)出廠區(qū)的運(yùn)輸車輛排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)或?yàn)樾履茉窜囕v，“我們抱著試試看的心態(tài)，經(jīng)多方考察之后，采購(gòu)了一臺(tái)宇通600度電牽引車。經(jīng)過六個(gè)月左右的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，宇通重卡沒讓我們失望。”談及宇通重卡的運(yùn)營(yíng)情況，總經(jīng)理高鵬程贊不絕口。

事實(shí)勝于雄辯

一臺(tái)車年省超過10萬元

在東北地區(qū)，冬季白天氣溫往往會(huì)達(dá)到-20℃，夜間氣溫會(huì)降至-30℃左右，山里的溫度還會(huì)更低。“新能源車輛的電池在冬季低溫下性能下降是必然現(xiàn)象，我們?cè)谫I車前對(duì)這個(gè)情況有一定的了解，但實(shí)際使用下來發(fā)現(xiàn)，宇通重卡在冬季的續(xù)航能力要遠(yuǎn)超出我們心理預(yù)期。”高鵬程介紹。

目前，這臺(tái)車的運(yùn)輸場(chǎng)景是每天從吉林市往返磐石市一趟，運(yùn)營(yíng)里程300公里，裝載粉料重量在50噸左右，中途不補(bǔ)電。“我們測(cè)算過，宇通重卡這臺(tái)600度電的車比其他車能多跑30公里，這30公里在很多時(shí)候恰恰是決定能否順利完成任務(wù)的關(guān)鍵。”

“我們現(xiàn)在就用這臺(tái)車運(yùn)輸電廠的干灰，因?yàn)殡姀S的灰罐儲(chǔ)存量較小，所以每天都需要在第一時(shí)間將干灰運(yùn)輸出去，一旦運(yùn)輸不及時(shí)，將影響整個(gè)城市的供熱，這可是民生大事。車輛去拉灰時(shí)需要排隊(duì)，有時(shí)候一排就是四五個(gè)小時(shí)，因?yàn)樗緳C(jī)還要在車?yán)镉秒娙∨?，所以?duì)車輛的要求會(huì)更高。一要保證電量充足，二要保證車內(nèi)溫度。”高鵬程說，在整個(gè)東北市場(chǎng)還對(duì)新能源重卡持懷疑態(tài)度的時(shí)候，公司做了第一個(gè)“吃螃蟹的人”，而事實(shí)和證據(jù)讓他對(duì)宇通新能源重卡信心倍增。

高鵬程表示，“運(yùn)輸成本也降低了，相比燃油車，平均每公里可節(jié)省能耗3元左右，一年下來僅能耗成本即可節(jié)約至少10萬元，再加上維修保養(yǎng)的費(fèi)用，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)可觀。”

挑戰(zhàn)極寒工況

運(yùn)營(yíng)邊界再次拓展

2024年12月，宇通新能源重卡在吉林省吉林市發(fā)起了全國(guó)首個(gè)600度電牽引車極寒運(yùn)營(yíng)實(shí)況挑戰(zhàn)。車輛在-25℃環(huán)境潑水冰凍靜置12小時(shí)后，一鍵啟動(dòng)成功；車輛空調(diào)打開10分鐘內(nèi)，駕駛室溫度從-23℃升溫至20.8℃，升溫43.8℃；車貨總重49t，車輛重去輕回往返兩個(gè)城市，SOC從95%用到4%，實(shí)測(cè)行駛345公里（滿電預(yù)估行駛380公里），電耗1.58度/公里。

“這樣的極限挑戰(zhàn)是我們不敢嘗試的，因?yàn)槲覀儗?shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)，一旦中途沒有電了，我們的損失會(huì)非常大。宇通重卡這次挑戰(zhàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸并且能取得這么好的成績(jī)，完全超乎我的意料，我們也對(duì)這臺(tái)車的性能有了更全面、更深入的了解。”高鵬程說，在他看來，宇通重卡敢于挑戰(zhàn)極限的底氣，來自于對(duì)其技術(shù)和性能的自信。

“宇通重卡十分靜音，這一點(diǎn)也很重要。燃油車噪音大，車輛整體又很長(zhǎng)，司機(jī)在駕駛時(shí)很難聽到后面的聲音，有時(shí)輪胎沒氣了甚至跑丟了都察覺不到?，F(xiàn)在這臺(tái)車非常靜音，車外一旦有異響，司機(jī)很容易就能聽到了。另外，我們通過后臺(tái)管理系統(tǒng)能夠?qū)λ緳C(jī)的駕駛習(xí)慣、疲勞情況、車輛的電耗情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在管理上也為我們節(jié)省了人工和成本。”高鵬程說，宇通的售后服務(wù)更是沒得說，售后人員經(jīng)常主動(dòng)詢問車輛使用情況，上門提供培訓(xùn)和幫助。

宇通新能源重卡通過技術(shù)創(chuàng)新和真實(shí)測(cè)試，成功打破了東北地區(qū)用戶的寒區(qū)焦慮，其優(yōu)異的性能不僅為用戶帶來了更好的使用體驗(yàn)，也為新能源重卡行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持和市場(chǎng)需求的多重推動(dòng)，新能源重卡在東北地區(qū)的接受度將繼續(xù)提升。宇通重卡也將繼續(xù)以用戶需求為導(dǎo)向，不斷技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，為用戶和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。