12月新能源微卡：同環(huán)比雙增；遠程霸榜；福田\奇瑞分列二三；雷馳沖進前四成“黑馬”

隨著藍牌輕卡新規(guī)的執(zhí)行力度加大，承擔著城配物流運輸任務之一的新能源微卡（含總質(zhì)量在1.8噸以下車型）市場逐漸呈現(xiàn)了較好的發(fā)展勢頭，成為推動當前新能源物流車市場向上發(fā)展的重要力量。那么在剛結束的2024年12月，新能源微卡市場有哪些特點？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月我國新能源卡系物流車銷量為45155輛（含新能源輕卡（含小卡）、微卡、MINI卡及中卡；不含新能源物流重卡、皮卡），同比增66.65%，環(huán)下降7.57%。其中新能源微卡銷售4257輛，同比2023年12月的3209輛（見截圖1）增長32.66%，環(huán)比2024年11月的3402輛增長25.13%。

截圖1,2023年12月新能源微卡銷量（數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的上牌信息）

可見2024年12月的新能源微卡同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增”。

2024年全年新能源微卡累計銷售45747輛，累計同比2023年32401輛（見截圖2）增長41.19%，

截圖1,2023年新能源微卡銷量（數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的上牌信息）

那么2024年12月及全年新能源微卡市場有哪些主要特點？

特點一：同環(huán)比“雙增”；同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源物流車大盤

1、同環(huán)比雙增

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月新能源微卡銷售4257輛，同比2023年12月的3209輛增長32.66%，環(huán)比2024年11月的3402輛增長25.13%；可見2024年12月新能源微卡同環(huán)比均獲得增長。

2024年12月新能源微卡同環(huán)比之所以呈現(xiàn)“雙增”，主要原因：

一是2023年同期及上個月銷量基數(shù)均不高，給2024年12月同環(huán)比雙增長提供了機會；

二是受供需雙方年底共同“沖量”的驅(qū)動。

畢竟2024年12月是年底的收官月份，為了全年度的業(yè)績更好看一些，供給側的車企加大了市場營銷推廣力度，需求端用戶加大了集中采購和上牌力度，在雙方的共同“沖量”的加持下，推高了2024年12月新能源微卡銷量，因此導致當月銷量同環(huán)比均增長。

2、同比跑輸、環(huán)比跑贏新能源物流車大盤

與2024年12月新能源物流車大盤比較，新能源微卡同比跑輸、環(huán)比跑贏2024年12月的新能源卡系物流卡車市場大盤。

表1,2024年12月新能源微卡同環(huán)比與新能源物流車大盤比較（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表可見：

---2024年12月新能源微卡同比增長32.66%，跑輸新能源物流車66.65%的增速近34個百分點，主要是2023年同期新能源物流車銷量基數(shù)比較低，因此同比增速跑贏2024年12月新能源微卡市場。

---2024年12月新能源微卡環(huán)比增長25.13%，跑贏2024年12月新能源物流車大盤-7.57%的環(huán)比增速近32.7個百分點。據(jù)分析主要原因是2024年11月新能源微卡銷量基數(shù)相對較低；另外老舊貨車更新補貼政策對新能源輕卡（含小卡）等物流車市場的刺激效果較好，導致其在2024年11月銷量基數(shù)也較高，而新能源輕卡（含小卡）又是新能源物卡系流車市場的主體部分，但對新能源微卡的支持力度很小。正是在兩個因素的共同作用下，導致新能源微卡環(huán)比跑贏新能源物流車大盤。

特點二、2024年全年新能源微卡同比跑輸新能源物流車大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年全年新能源微卡累計銷售45147輛，同比增長41.19%，跑輸2024年全年新能源物流車大盤65.23%的增速。

據(jù)分析主要是新能源物流車大盤中的新能源輕卡同比增速超過1倍（120%），而新能源輕卡又是新能源物流車的主體部分，因此有力拉升了2024年整體新能源物流車市場的增長；另外由于新能源輕卡擁有較大的貨倉和更強的動力，在城配市場中更具有較強的競爭優(yōu)勢，在2024年城配物流車市場中蠶食了部分新能源微卡市場。正是這兩個因素的疊加作用，導致2024年新能源微卡同比跑輸新能源物流車大盤。

特點三、12月：遠程奪冠、福田奇瑞分列二三；雷馳汽車殺入前四并領漲大盤成“黑馬”

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年12月新能源微卡TOP10企業(yè)銷量同比及占比統(tǒng)計：

上圖表可見，在2024年12月新能源微卡銷量排行TOP10中：

---遠程新能源商用車銷售1180輛，也是唯一銷量超過1000輛的車企，強勢奪冠，同比增長40%，跑輸大盤，市場占比27.7%，可謂一騎絕塵；遠程2024年2月在的主銷車型是遠程星享F1E, 銷量占比近3成，是2024年12月新能源微卡行業(yè)的銷冠車型，對2024年12月遠程奪得新能源微卡銷量冠軍貢獻最大！該款車型2024年12月主要銷售到深圳等城市。

---排名第二的是福田汽車，2024年12月銷售599輛，同比大漲202.1%，表現(xiàn)比較好，市場占比14.4%。目前暢銷車型主要是福田祥菱Q,福田祥菱M1, 這兩款車型主要銷往浙江、河北等多個城市。

---排名第三的是奇瑞汽車，2024年12月銷量480輛，同比大漲192.5%，跑贏大盤，市場占比11.28%；其暢銷車型主要有開瑞小象X5和X3;2024年12月這兩款車型銷量均突破200輛，主要銷往廣東、山西、安徽等市場。

---雷馳汽車2024年12月銷售421輛，同比暴漲650%，跑贏并領漲大盤，市場占比9.89%，居第四，也是其在2024年各月中排名最靠前的月份，因此成為2024年國內(nèi)新能源微卡市場競爭格局中最大的“黑馬”！

---其余車企銷量均在400輛以下。

---TOP10同比7增3降，雷馳汽車領漲（大漲650%）。

特點四、2024年累銷：遠程開瑞東風居前三；前10車企同比9增1降，江淮領漲

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024全年新能源微卡暢銷車型top10銷量、同比及市場占比統(tǒng)計：

上圖表可見，在2024年新能源微前10車企銷量中：

---遠程新能源商用車累計銷售12193輛，也是唯一累計銷量過萬輛的企業(yè)，同比增長159%，跑贏大盤，強者更強特征明顯，市場占比27%，強勢霸榜；

---開瑞新能源累計銷售6365輛，居第二，同比大漲299%，跑贏大盤，市場占比14.1%；

---東風輕型車累計銷售4424輛，居第三，同比大漲245%，跑贏大盤，市場占比9.8%，居第三；

---福田汽車累計銷售4213輛，居第四，同比增長140%，也跑贏大盤，市場占比9.33%；

---其余企業(yè)累計銷量均在4000輛以上，市場占比均小于6%。

---前10個車企同比8增2降，其中江淮汽車領漲（361.1%），瑞馳汽車領跌（-58.1%）。

特點五：2024年區(qū)域流向：廣東、浙江、山東居前三；前10區(qū)域累計占比超6成

根據(jù)終端上牌信息，2024年國內(nèi)新能源微卡區(qū)域流向前10名銷量：

       上圖顯示，2024年我國新能源微卡流向前10區(qū)域市場中，廣東、浙江、山東居前三。特別是廣東一家獨大，占比近2成（19.65%）；上圖中前10區(qū)域累計銷量均超1000輛，前10區(qū)域累計占比超6成(63%),說明2024年國內(nèi)新能源微卡區(qū)域流向不均。

在接下來的2025年1月城配物流市場中，新能源微卡將如何表現(xiàn)？

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