您好！歡迎來到卡車網！
對于進口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過，目前國內市場上四個主流品牌的進口卡車，劉志宏全都使用過。他說：“MAN的發(fā)動機和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過，經過測試，如果司機對MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對沒問題?！?
“當時我一看MAN卡車的配置表，我就知道這車不會太耗油。用了之后發(fā)現(xiàn)我的判斷是對的，MAN卡車確實很省油?！瘪T海峰講到。
2015年4月19日，“大眾汽車集團之夜”在上海國際車展前夕舉行。MAN商用車集團主管全球銷售與市場的執(zhí)行董事Heinz-Jürgen L?w先生，MAN亞太及中國區(qū)總裁Thilo Halter先生出席了此次活動?；顒蝇F(xiàn)場，MAN不僅展示了其2014年在中國首發(fā)的MAN TGX 28 480大馬力豪華牽引車。
上海車展前夕的“大眾汽車集團之夜”上德國曼恩(MAN)再次展示了一輛大馬力豪華牽引車——MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS。與1年前的北京國際車展前夕 “大眾汽車集團之夜”上MAN展出的MAN TGX 28 480 6X2-2 BLS牽引車唯一不同的是，MAN在2014年展示的是一輛與蘭博基尼跑車經典顏色之一的“黃色”相同顏色，而今年展示了一輛簡約大氣的白色車型。
作為老板的吳佳，對MAN卡車非常感興趣，他非?？粗豈AN卡車的經濟性?！拔覀兊闹饕€路是從云南到廣州，往返路程大約2900公里。相比國產車，MAN卡車挺省油的，一趟下來能省下1200-1500元不等?！彼f：“2012年前后，我在云南與五華物流合股買了6輛MAN卡車，到現(xiàn)在大約跑了160萬-170萬公里，一點事兒都沒有。我覺得就算跑到300萬公里也沒問題?！?/p>
“MAN底盤是歐洲很成熟的底盤，產品配置、操控性、駕乘舒適性等方面都非常優(yōu)秀。此外，MAN的駕駛室空間(雙排駕駛室)、動力性、外觀造型，包括產品的人性化水平等，也非常不錯。最重要的是，對于專用車企業(yè)而言，MAN底盤的設計非常優(yōu)秀，非常適合專用車企業(yè)進行改裝?！毙旃は儡嚫笨偨浝砑嫦儡囇芯克L徐小東說到。
2015年4月13日，MAN“贏在路上”品牌主題活動在成都接力上演。繼2013、2014年“贏在路上”品牌活動的成功舉辦，2015年，MAN第一站便選擇在發(fā)展?jié)摿^大的成都市場舉行。8臺MAN卡車的交付，充分證明了MAN在成都市場有很高的認可度。
“天下武功，無堅不破，唯快不破?！眳未髱浉嬖V記者，這次轉型，從一定程度上要感謝MAN卡車?！半m然當初購買MAN卡車并不是想跑快遞物流，但也可以說是得到了MAN的一臂之力，我們才進入到快遞行業(yè)?！?/p>
成功是留給勇于冒險的人的。這句話印證了鐘情曼恩卡車的奧地利大客戶Augustin Quehenberger Group的成長軌跡。群山巍峨，尖塔高聳，秀麗的風景呈現(xiàn)在眼前，2015年3月下旬，卡車網記者漂洋過海來到位于中歐南部的內陸國奧地利，走訪了位于莫扎特故鄉(xiāng)薩爾茨堡附近的Augustin Quehenberger Group(簡稱A Q 集團)，一探這一歐洲物流運輸集團的發(fā)展之路。
20輛MAN卡車停在公司里(金葉安順通目前共有50余輛卡車，其中除了20輛MAN卡車外，均為國產品牌卡車)，同樣惹得不少司機“羨慕嫉妒恨”。金葉安順通司機王強和寇新亮就跟記者訴說道：“我們現(xiàn)在開的還是原來的車(國產卡車)，看見別的司機開MAN卡車，我們挺眼紅的。(這車)以前也上去感受過，無論是性能還是舒適性都很好。我們也希望能開上進口卡車?！?/p>
回到頂部
分享到微信朋友圈
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網頁分享至朋友圈。
關于我們| 招聘英才| 法律聲明| 幫助中心
