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2013年8月30日，第十六屆成都車展開幕，雖然商用車產(chǎn)品并不是成都車展的主角，但在今年的車展上，來自四川現(xiàn)代的Xcient重型卡車將在這里完成它在國內(nèi)的首次亮相。重型車網(wǎng)小編在第一時間收到熱心網(wǎng)友“錢小楠”提供的探班照片，這款韓國現(xiàn)代今年才推出的全新一代重型車接下來將在位于四川資陽的工廠生產(chǎn)。
當傳說中的美國、巴西工廠還處于決策中，四川現(xiàn)代生產(chǎn)的7米級商用客車已經(jīng)進入上市倒計時。對中國經(jīng)濟增長的預(yù)期、北京現(xiàn)代獲得的成功，給現(xiàn)代汽車的決策者信心，規(guī)劃了雄心勃勃的商用車發(fā)展藍圖——向四川現(xiàn)代導(dǎo)入全系列商用車及發(fā)動機、底盤技術(shù)；待三期工程投產(chǎn)，四川現(xiàn)代將成為現(xiàn)代汽車海外最大的商用車生產(chǎn)基地
2013年4月20日8時02分，四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級地震，這場突如其來的災(zāi)害，給災(zāi)區(qū)人民造成了巨大的經(jīng)濟損失和精神創(chuàng)傷。在聞知災(zāi)情后，四川現(xiàn)代以公司的名義，于4月24日向資陽市慈善總會捐款50萬元用于抗震救災(zāi)工作，捐贈價值507680元的6臺瑞康工程車支援抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建。
近兩年來，合資熱越來越多的出現(xiàn)在中國的卡車企業(yè)，北汽福田與戴姆勒、中國重汽與曼、廣汽與日野，及2013年1月6日正式掛牌的韓國現(xiàn)代與四川南駿的合資公司四川現(xiàn)代等，這些合資潮也折射出中國商用車市場成為全球商用車市場重要板塊的事實。
"這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代"，在中國的商用車圈內(nèi)同樣面臨著這樣的狀況，面對弱市商用車銷量持續(xù)下滑，但是不斷有新的血液加入這個圈子中。在2013年1月8日掛牌的四川現(xiàn)代就面臨著挑戰(zhàn)與機遇考驗。所謂挑戰(zhàn)，就是全球經(jīng)濟、中國經(jīng)濟仍處于深度調(diào)整之中，商用車總需求高位回落。整個中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)正轉(zhuǎn)型向上，中高端商用車需求正穩(wěn)步增長，低端商用車需求逐步下降。這也是南駿汽車與現(xiàn)代的聯(lián)手合作發(fā)展的機遇。"
2013年01月31日最近一段時間，四川現(xiàn)代在資陽建廠，2014年正式投產(chǎn)的消息算是在國內(nèi)卡車行業(yè)里一個不大不小的新聞。據(jù)悉，現(xiàn)代將牽手南駿在四川建設(shè)具有國際競爭力和自主研發(fā)能力的世界級商用車生產(chǎn)基地。而這幾年進口卡車競爭日益激烈，韓國卡車在國內(nèi)幾乎銷聲匿跡，那么這次合資企業(yè)能讓現(xiàn)代品牌的卡車重回國內(nèi)市場占有一席之地嗎？
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