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2013年8月30日，第十六屆成都車展開幕，雖然商用車產品并不是成都車展的主角，但在今年的車展上，來自四川現代的Xcient重型卡車將在這里完成它在國內的首次亮相。重型車網小編在第一時間收到熱心網友“錢小楠”提供的探班照片，這款韓國現代今年才推出的全新一代重型車接下來將在位于四川資陽的工廠生產。
當傳說中的美國、巴西工廠還處于決策中，四川現代生產的7米級商用客車已經進入上市倒計時。對中國經濟增長的預期、北京現代獲得的成功，給現代汽車的決策者信心，規(guī)劃了雄心勃勃的商用車發(fā)展藍圖——向四川現代導入全系列商用車及發(fā)動機、底盤技術；待三期工程投產，四川現代將成為現代汽車海外最大的商用車生產基地
2013年4月20日8時02分，四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級地震，這場突如其來的災害，給災區(qū)人民造成了巨大的經濟損失和精神創(chuàng)傷。在聞知災情后，四川現代以公司的名義，于4月24日向資陽市慈善總會捐款50萬元用于抗震救災工作，捐贈價值507680元的6臺瑞康工程車支援抗震救災和災后重建。
近兩年來，合資熱越來越多的出現在中國的卡車企業(yè)，北汽福田與戴姆勒、中國重汽與曼、廣汽與日野，及2013年1月6日正式掛牌的韓國現代與四川南駿的合資公司四川現代等，這些合資潮也折射出中國商用車市場成為全球商用車市場重要板塊的事實。
"這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代"，在中國的商用車圈內同樣面臨著這樣的狀況，面對弱市商用車銷量持續(xù)下滑，但是不斷有新的血液加入這個圈子中。在2013年1月8日掛牌的四川現代就面臨著挑戰(zhàn)與機遇考驗。所謂挑戰(zhàn)，就是全球經濟、中國經濟仍處于深度調整之中，商用車總需求高位回落。整個中國經濟結構、需求結構正轉型向上，中高端商用車需求正穩(wěn)步增長，低端商用車需求逐步下降。這也是南駿汽車與現代的聯手合作發(fā)展的機遇。"
2013年01月31日最近一段時間，四川現代在資陽建廠，2014年正式投產的消息算是在國內卡車行業(yè)里一個不大不小的新聞。據悉，現代將牽手南駿在四川建設具有國際競爭力和自主研發(fā)能力的世界級商用車生產基地。而這幾年進口卡車競爭日益激烈，韓國卡車在國內幾乎銷聲匿跡，那么這次合資企業(yè)能讓現代品牌的卡車重回國內市場占有一席之地嗎？
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