從月均2萬到收入減半，開瑞車主劉航為什么更滿足？

楊絳先生曾說：人到中年，是追求深度而非廣度的時(shí)刻。這句話恰好對開瑞江豚車主劉航的選擇做了最好詮釋：18歲涉足貨運(yùn)行業(yè)，22年間幾乎跑遍中國廣袤的土地，卻在父母日漸年邁、孩子尚未成年之時(shí)，選擇將更多時(shí)間和精力投入家庭，駕駛開瑞江豚，在老家河北保定奔忙送貨，向著有光且幸福的方向前行。

步入中年的貨運(yùn)人家庭是第一要義

今年剛40歲的劉航，已有22年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，在花樣年華挑起生活的重?fù)?dān)，劉航練就出常人難及的韌性。起初幾年，抱著“摸索行業(yè)經(jīng)驗(yàn)”的想法，劉航進(jìn)入貨運(yùn)公司，主要駕駛大貨車在保定范圍內(nèi)不定點(diǎn)送貨，隨著對業(yè)務(wù)更加熟悉，便毅然開始了收入更高的長途貨運(yùn)征途，而這一跑，就是十五年。

回憶往事，劉航沉思片刻說：“大貨車承載了我的前半生，撐起全家生活的同時(shí)，也成為我的一種隱痛”。劉航出一趟車往返大約5天，從保定發(fā)往廣西、湖南、云南、廣州等地，期間吃喝住都在大貨車上。“跑大貨車長途貨運(yùn)的這十五年，我在家休息的時(shí)間不足半年，辛不辛苦且另說，家里所有事情完全指望不上我。“

高付出才有高回報(bào)，彼時(shí)的劉航月均收入超過2萬，但隨著父母年歲增長，孩子也需要高質(zhì)量陪伴，劉航?jīng)Q定放棄高薪，將重心轉(zhuǎn)移到家庭。

好友結(jié)伴購入江豚駛向新的致富路

做這樣的決定，多年間疾馳于長途貨運(yùn)的三位同事也給了劉航足夠的底氣。與劉航的想法同頻，他們商議后一致決定，利用豐富的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)開始貨拉拉城際配送，這樣既能保證可觀的收入，也能照顧家庭為家人扛住生活的風(fēng)雨。

2023年8月，劉航將預(yù)想付諸行動，他先是跟著貨運(yùn)朋友實(shí)踐了一個(gè)月，熟知了貨運(yùn)流程、接單技巧、收入范圍等問題，隨即將購買新能源運(yùn)輸車提上議程。在劉航的朋友圈中，貨運(yùn)司機(jī)居多，基于用車經(jīng)驗(yàn)與對新能源商用車品牌的了解，他們一致推薦開瑞江豚。2023年9月，劉航和他那三位同事結(jié)伴，一次訂購了4輛開瑞江豚，一同駛向新的人生階段。

貨廂空間相當(dāng)給力裝得下更多期許

購車至今半年有余，劉航的月收入穩(wěn)定在1萬元左右，雖然相比之前收入縮減一半，但他認(rèn)為：“行至中年，家庭是最大軟肋，也是最強(qiáng)盔甲，早出晚歸，家人在側(cè)，現(xiàn)在就是人生最好的時(shí)刻。“

而提及用車感受，劉航的評價(jià)是“我對空間相當(dāng)滿意”。城配貨運(yùn)關(guān)系到衣、食、住、行、樂，劉航日常配送的貨物很雜，而車輛空間給不給力直接影響接單率。“開瑞江豚的載貨容積有6.6m³，輪包間距達(dá)到1.23m，貨廂空間很夠用，我平時(shí)接單基本沒什么顧慮。“

車身通過性也讓劉航很驚喜：“平時(shí)通過小巷、進(jìn)入小區(qū)車庫都游刃有余，拐彎也很靈活。”得益于寬體設(shè)計(jì)，開瑞江豚車身趨向扁平化，使車輛通過性更高，適配貨運(yùn)不同場景。

對于一款新能源運(yùn)輸車，續(xù)航能力是繞不過的性能考察，開瑞江豚CLTC工況續(xù)航最大可達(dá)285公里，其單位能耗相比同級車型低10%，常溫下電量快充30%-80%只需30分鐘，續(xù)航能力完全可滿足城際配送需求。劉航也表示：“在城配路上，時(shí)間就是金錢，我一般單程行駛150KM以內(nèi)，在貨物送達(dá)后吃飯的間隙充一次電就可以了。“

在人生的軌跡中，中年是一個(gè)特殊的階段，或許不再年輕張揚(yáng)，但卻更懂得珍惜生活的細(xì)枝末節(jié)。如劉航一般的萬千貨運(yùn)司機(jī)，歷經(jīng)過酸苦辣咸，亦沐浴過幸福甜蜜，擔(dān)負(fù)著家庭頂梁柱的責(zé)任，他們唯有挺直腰板努力奮斗，才能為家庭建立堅(jiān)固的圍墻，讓生活變得色彩斑斕。