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石家莊茶花家居用品有限公司是茶花公司在河北山西兩省的一級代理商，年銷售額約超過1億元，主要為石家莊市區(qū)及周邊城市以及山西省的大型商場、超市供貨。伴隨著銷售渠道的不斷擴大，產(chǎn)品銷量不斷提升，針對配送環(huán)節(jié)，石家莊茶花公司在挑選運輸車輛提升配送效率上有著獨到的見解。近日記者有幸就跟隨茶花公司的輕卡體驗了一把其自有的物流配送。
"《最佳英雄》的上線，意味著開瑞綠卡首次嘗試微電影營銷的成功。"開瑞綠卡一位負責人表示，"作為一個全新的商用車品牌，開瑞綠卡與市場主流產(chǎn)品相比具有諸多競爭優(yōu)勢，卻不為用戶所知。為了更好地推廣，我們決定嘗試微電影這一現(xiàn)在深受觀眾喜愛的娛樂形式，借助有劇情、有演員、有注意力，更有表現(xiàn)力的微電影推廣方式，我們希望讓更多用戶深入了解開瑞綠卡的性能。"
中國輕卡要一直落后下去嗎？奇瑞汽車給出了答案。奇瑞汽車憑借自主品牌技術(shù)力量，重拳出擊，進入高端輕卡領域，在2012年推出了自己首款高端輕卡——開瑞綠卡。首先著重考慮到了車輛的安全性能。開瑞綠卡摒棄其他輕卡企業(yè)的鼓式剎車配置，標配四輪碟剎，有效的的縮短了車輛的剎車時間和剎車距離，并且采用首創(chuàng)輕卡ABS+EBD剎車系統(tǒng)，有效防止在車輛剎車時發(fā)生抱死和側(cè)滑，提高了整車行駛穩(wěn)定性能。同時，配備的感載比例閥實現(xiàn)了車輛在不同載重狀態(tài)下，前后橋剎車力度的動態(tài)調(diào)整。
近年來，隨著計重收費在全國范圍內(nèi)的推廣普及，尤其是去年7月1日《公路安全保護條例》實施以來，各地紛紛加大了對超載的治理力度。這使得國內(nèi)物流運輸市場的贏利模式，開始由多拉快跑向高速標載轉(zhuǎn)型。而運輸市場的這種新趨勢，使車輛自重成為影響用戶收益的關鍵，更是城市高效物流的升級需求。
一位商用車企業(yè)的資深從業(yè)人士亦表示，集瑞下線之初就提出“2011年銷量目標為1.2萬輛，銷售收入36億元”，而實際上一片慘白的銷售情況與“重卡上市第一年就銷量破萬的紀錄”的“雄心壯志”形成巨大反差。奇瑞在輕卡上的定位應該更切合實際一點，避免重蹈重卡的覆轍。
從最初慶鈴的一方獨霸，到今日國內(nèi)第一自主品牌奇瑞打響了進軍高端輕卡的第一槍，以開瑞綠卡迅速上位，中國高端輕卡市場競爭已然白熱化。作為高端輕卡市場的后起之秀，開瑞綠卡精確洞察市場，鎖定核心目標用戶對輕卡舒適性的迫切需求，首創(chuàng)安全與舒適并重，以打造乘用車的標準來打造商用車，并突破性地在輕卡領域采用五大創(chuàng)新技術(shù)，在全面滿足用戶需求的同時也為高端輕卡市場樹立了新的標桿。
目前有關高端輕卡的概念一時甚囂塵上，每個輕卡企業(yè)都說自己的新產(chǎn)品是高端輕卡，讓人莫衷一是。然而什么才是真正的高端輕卡還有待商榷?？v觀中國的高端輕卡前生今世，主要分日系和歐系，根本就沒有美系。因為美國人習慣用皮卡，很少用輕卡。即便是少量的輕卡也是貼牌的或進口的。至于一汽通用輕卡，那還是日系的產(chǎn)品，通用只是注入了資金和管理經(jīng)驗。早期國內(nèi)高端輕卡基本都源自五十鈴技術(shù)，然而時代在變，高端輕卡的定義也在變?，F(xiàn)在的高端輕卡，已經(jīng)跨越了日系和歐系之爭，轉(zhuǎn)而演化到吸納全球先進技術(shù)為我所用的集成化產(chǎn)品。奇瑞的高端輕卡--開瑞綠卡很好的詮釋了高端輕卡的定義。
據(jù)卡車網(wǎng)了解到的消息，5月28日開瑞汽車高端輕卡車型開瑞綠卡即將下線，并在全國范圍內(nèi)啟動試銷。這款全新高端輕卡依托奇瑞集團成熟的技術(shù)優(yōu)勢，整合全球一流的價值供應鏈，采取國內(nèi)一流數(shù)字化工廠精工制造，尤其以國內(nèi)輕卡5項首創(chuàng)技術(shù)及40多項產(chǎn)品優(yōu)勢于一身的前瞻性設計，成為了眾人關注的焦點。
近日，記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞輕卡項目進度獲得突破，正式下發(fā)給其全資子公司開瑞汽車銷售有限公司，第一款輕型卡車將于明年上市。
經(jīng)過三年的醞釀，奇瑞輕卡項目正式落戶開封。8月5日，奇瑞汽車河南有限公司汽車涂裝生產(chǎn)線安裝開工儀式在開封舉行。據(jù)悉，奇瑞開封項目計劃年產(chǎn)20萬輛微車和8萬輛輕卡，據(jù)知情人透露，奇瑞首款輕卡已經(jīng)進入樣車試制階段，2011年年初將正式上市。預計奇瑞投資近100億元，到2011年2月底建成投產(chǎn),包括農(nóng)機和汽車零部件在內(nèi)的整個開封項目。
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