依中國人的情結(jié)，在企業(yè)家眼里，一個(gè)搏利的團(tuán)隊(duì)永遠(yuǎn)都只會(huì)看到別人碗里最香的那塊蛋糕。由此，福田有了輕卡、重卡、客車、SUV、現(xiàn)在又準(zhǔn)備造乘用車；由此，江淮才有輕卡、重卡、商務(wù)車、現(xiàn)在又有了“瑞鷹”的乘用車品牌。然而，并不是所有的汽車企業(yè)都必須有自己全覆蓋的產(chǎn)品，并不是所有的汽車企業(yè)都能分享到誘人的大蛋糕。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)是否需要大而全的發(fā)展模式已經(jīng)成為汽車業(yè)屆需要思索的一個(gè)問題。

　　與春蘭汽車們相反，北汽福田“大而全”的發(fā)展模式造就了業(yè)內(nèi)鮮見的成功案例。有人這樣評(píng)價(jià)他的成功，“選擇了在正確的時(shí)候做正確的事情”。

　　春蘭發(fā)起卡車強(qiáng)勁功勢卻事與愿違，奧克斯退市風(fēng)波，東方紅也未能給一拖帶來一線曙光，不管是跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張還是業(yè)內(nèi)擴(kuò)張，在品牌競爭激烈、廠家廣告投入一擲就是上百萬的汽車市場，大而全的發(fā)展似乎比想像中的更難。