去年一份商用車年度預(yù)測報(bào)告中曾對(duì)2007年重卡市場做出過這樣的預(yù)測——“雖然宏觀環(huán)境將繼續(xù)支持重卡快速增長，但不支持重卡暴增。因此2007年上半年，重卡市場還將繼續(xù)維持強(qiáng)勢，但下半年的增長幅度將會(huì)回落，預(yù)計(jì)2007年全年重卡增速會(huì)在20%左右，但不可能達(dá)到2006年的增
長水平�！笨墒墙衲曛乜ㄊ袌龅摹熬畤姟爆F(xiàn)狀讓分析師們看走了眼�！熬畤姟痹�2004年卡車行業(yè)出鏡率最高的詞匯，運(yùn)輸工具歷經(jīng)50年后一躍成為“大眾明星”。在這樣的行業(yè)內(nèi)大環(huán)境下，在計(jì)重收費(fèi)、國三等越來越多的政策指引下，中國重汽歷盡萬難終成正果，紅籌股上市了，十萬輛下線了，令同行嘖嘖稱奇；一汽、東風(fēng)在群雄逐鹿之下仍堅(jiān)守著行業(yè)霸主的地位；福田、陜汽異軍突起，速度神話響徹云霄；而在國內(nèi)品牌與國外品牌這場曠日持久的戰(zhàn)爭中，在國內(nèi)品牌實(shí)現(xiàn)出口數(shù)量猛增的情況下，國外的幾家卡車業(yè)巨頭仍在怎樣實(shí)現(xiàn)如國外汽車雄鼎中國市場般輝煌的思索中苦苦掙扎。“理性，成熟”或許是2005年帶給卡車人最深的感受，卡車人期盼2006年平靜后的爆發(fā)；“蠢蠢欲動(dòng)”，新的投資環(huán)境，新的金融環(huán)境預(yù)示著2006年一場新的變革，當(dāng)人們翹首2007之煌煌，“爆長”終于來臨，2007年卡車市場使更多分析師“大跌眼鏡”，2008是重回理性，還是繼續(xù)盤升？
專題策劃/制做：羅湘穎  設(shè)計(jì)：梵紅
 
　重卡“井噴”  
 
  編者按：打開2007年國內(nèi)重卡市場的月度銷量增長表，“井噴”兩個(gè)字的含義便躍然紙上。在2006年全年銷量30.7萬輛的基礎(chǔ)上，同比增長超過58%，一舉突破48萬輛大關(guān)；雖然從4月開始，重卡銷量便平穩(wěn)下滑，往年九、十月份的第二個(gè)銷售高峰也并沒有出現(xiàn)，但是，與2006年相比，每個(gè)月的銷量都出現(xiàn)了大幅增長；近60%的行業(yè)增幅，不僅超出2006年30.55%的增幅近一倍，與銷量大跌的2005年相比，更是一個(gè)天上，一個(gè)地下。中國重汽副總經(jīng)理王文宇認(rèn)為這主要得益于四點(diǎn)：宏觀經(jīng)濟(jì)走勢，計(jì)重收費(fèi)的大范圍推廣，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施和重卡出口的大幅攀升。
 
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重卡狂飆突進(jìn) 07年重卡增速58.64%
　　2007年，中國商用車市場整體火爆，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年重卡增速達(dá)年重卡增速58.64%數(shù)據(jù)，2007年重卡...[全文]

東風(fēng)重卡新品創(chuàng)上市第一年度銷量之最

　　經(jīng)過05、06連續(xù)兩年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)營管理轉(zhuǎn)型后，2007年東風(fēng)商用車公司迎來了新一階段快速發(fā)展的曙光。童東城...[全文]

2007年重卡市場分析及08年市場預(yù)測
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年14噸以上重型汽車實(shí)現(xiàn)銷售487481輛，較06年同期增長了59.60%，創(chuàng)重卡市場歷史之...[全文]
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2007卡車產(chǎn)銷雙破200萬輛重卡貢獻(xiàn)度居首
卡車市場呈“啞鈴形態(tài)”重輕卡增勢迅猛
　數(shù)字見證發(fā)展  
 
  編者按：2007年，卡車市場實(shí)現(xiàn)全面增長，增速穩(wěn)中有升，產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛。在細(xì)分市場中，重卡憑借極高的產(chǎn)銷同比增幅成為推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的最強(qiáng)動(dòng)力。由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年卡車市場共計(jì)生產(chǎn)卡車215.73萬輛，同比增長23.07%，銷售214.45萬輛，同比增長28.85%。盤點(diǎn)卡車2007年,企業(yè)搶抓機(jī)遇、開拓進(jìn)取、攻堅(jiān)克難,亮點(diǎn)多多,力推卡車事業(yè)全面發(fā)展,數(shù)字見證輝煌又一年。陜汽三月月產(chǎn)銷7000輛，中國重汽十萬輛下線，濰柴全年收入突破400億元，等等這些數(shù)據(jù)有力見證了一個(gè)企業(yè)的規(guī)模和整個(gè)行業(yè)的速度。
 
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月產(chǎn)銷突破7000輛--陜汽實(shí)現(xiàn)首季產(chǎn)銷開門紅
　　3月30日，古都西安，陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園，一場慶典，月產(chǎn)銷突破7000輛，陜汽邁向自己遠(yuǎn)大目標(biāo)歷史時(shí)刻的記錄...[全文]
中國重汽集團(tuán)2007年第10萬輛重卡下線
　  12月19日，中國重汽集團(tuán)2007年第10萬輛重型汽車下線和濟(jì)南商用車有限公司新廠區(qū)投產(chǎn)慶祝儀式...[全文]

濰柴2007年銷售收入突破400億元
　　“新的起點(diǎn) 新的征程 新的發(fā)展——慶祝濰柴2007年銷售收入突破400億元在這個(gè)值得紀(jì)念的日子里，我和我的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)各位來賓”...［全文］
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東風(fēng)神龍零部件年度出口額突破500萬歐元
東風(fēng)康明斯第100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隆重下線
 
　品牌的力量  
 
  編者按：在香港有這樣的故事,一位富商看上一位普通人家的女孩不會(huì)直接娶回家,而是先花一百萬讓她去參加選美比賽,得了名次成了港姐后才名正言順地把她娶回家,這可謂品牌力量的一個(gè)特例。如今，一個(gè)品牌爭鋒的時(shí)代來臨,這是一個(gè)品牌對(duì)決更加殘酷的時(shí)代。曾幾何時(shí)，中國有了品牌意識(shí)，而且這種意識(shí)隨著全球化的進(jìn)程一天比一天強(qiáng)烈。然而卡車行業(yè)的品牌意識(shí)直到近兩年才開始升溫，如何捍衛(wèi)自己的品牌值得每個(gè)卡車企業(yè)深思，因?yàn)楝F(xiàn)在沒有任何一個(gè)國家和企業(yè)會(huì)忽略品牌的價(jià)值,借助品牌的力量,可以讓一家企業(yè)名利雙收,讓一個(gè)國家備受世人矚目。
 
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斯堪尼亞杯首屆“安全運(yùn)輸在我心”攝影大賽

　　2007年8月13日，由中國卡車網(wǎng)主要承辦的斯堪尼亞杯首屆“安全運(yùn)輸在我心”攝影大賽遞交作品結(jié)束，8月19日...[全文]

5家商用車企業(yè)產(chǎn)品榮冠2007“中國名牌”
　　2007年中國名牌產(chǎn)品評(píng)選在9月11日塵埃落定，東風(fēng)、解放、福田、中國重汽、陜汽最終榮獲中國名牌稱號(hào)，它們將作為首批入選中國名牌...[全文]

中國首個(gè)《卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書》在上海啟動(dòng)

　　4月23日，熱火朝天的上海新國際會(huì)展中心外，一場由陜西重型汽車有限公司舉辦的主題為“情系風(fēng)雨 德贏天下”的關(guān)懷活動(dòng)...[全文]

關(guān)愛民生使陜汽德贏天下-首屆中國卡車司機(jī)節(jié)

　　對(duì)于制造并銷售汽車這一特殊商品的整車企業(yè)來說，因其產(chǎn)品與能源消耗、生命安全、環(huán)境保護(hù)等密切相關(guān)...[全文]
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陜汽“大S服務(wù)”二號(hào)工程：3800家從細(xì)節(jié)打動(dòng)用戶
2007福田歐曼·歐康杯全國卡車大賽
　新品競發(fā)  
 
  編者按：中國卡車產(chǎn)品呈“兩極”（即輕型化和重型化）發(fā)展趨勢，這一點(diǎn)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識(shí)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、高速公路的延長以及國家“治超”力度的加大，在長途運(yùn)輸方面卡車趨向重型化，快速、大噸位、高完好率的重型卡車將成為主流，而在城市內(nèi)的區(qū)域配送則主要依靠輕型卡車。為了適應(yīng)市場的變化和需求，各大卡車企業(yè)陸續(xù)推出大噸位的產(chǎn)品，東風(fēng)商用車公司推出天龍系列、東風(fēng)柳汽推出霸龍、一汽解放推出奧威、中國重汽推出的金王子、HOWO系列、陜汽推出的德龍F(tuán)2000、F3000系列……如今，節(jié)能減排型產(chǎn)品也走上了競爭路線。
 
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解放J6世界級(jí)重卡開創(chuàng)中國重卡新紀(jì)元
　  　2007年7月15日，標(biāo)志著中國商用車制造達(dá)到世界級(jí)水平的高端重卡解放J6在一汽解放汽車有限公司的卡車新基地隆重下線...[全文]

ETX、歐V、歐馬可下線并全球同步上市
　　4月16日，福田汽車攜手康明斯，宣布配裝康明斯動(dòng)力的歐曼ETX、歐馬可、福田歐V正式下線并面向全球同步上市...[全文]
鎖定安全　江淮帥鈴Ⅱ改寫中國高端輕卡格局
　　9月6日，江淮帥鈴Ⅱ新品上市發(fā)布會(huì)在蘇州昆山市隆重舉行，與此同時(shí)全國首家?guī)涒?S店--蘇州昆山4S店進(jìn)行了盛大的揭牌儀式。 ...[全文]

中國新一代重卡"霸龍507" 展現(xiàn)十項(xiàng)非凡品質(zhì)
　　2007年一款重卡盡管以低調(diào)的姿態(tài)面市，卻以歐洲級(jí)高端重卡的品質(zhì)引起業(yè)界高度關(guān)注，獲得認(rèn)可廣大用戶高度認(rèn)可...［全文］
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乘風(fēng)破浪，霸龍507湛江巡展活動(dòng)紀(jì)實(shí)
智匯全球 解放高端重卡J6耀東方
 
　中國→海外  
 
  編者按：近幾年來，中國汽車出口連續(xù)高速增長，仍以商用車出口為主，即以載貨車、大中型客車和特種用途車為主。商用車出口數(shù)量占汽車出口總量的65%，出口金額占總額的72%。2007年以來，商用車領(lǐng)域的載貨車、大中型客車和特種用途車出口速度的加速，不僅讓生產(chǎn)企業(yè)看到了巨大的全球潛在市場需求，還同時(shí)感受到自主品牌商用車的競爭實(shí)力正在日漸顯現(xiàn)。我國商用車出口雖然保持了良好的增長勢頭，某些方面仍然存在先天不足：研發(fā)后勁不足，人才儲(chǔ)備不夠等等，出口區(qū)域集中在發(fā)展中國家，使得“中國制造”的海外攻勢“中氣”不足。
 
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借船出海走向世界　東風(fēng)柳汽一路高歌
　　在一個(gè)商品同質(zhì)化競爭日趨白熱化的市場環(huán)境下，汽車制造企業(yè)如何主動(dòng)出擊、把握機(jī)遇，既能達(dá)到取得良好市場口碑和品牌影響力的目的...[全文]
漢德車橋技術(shù)出口印度
　　6月18日，這是一個(gè)吉祥喜慶的日子，選擇這一天舉行開業(yè)、簽約、慶典的不勝枚舉。然而，當(dāng)天在陜西省人民大廈巴黎廳舉行的陜西漢德公司...[全文]

CAMC--欲做中國高端重卡出口代名詞
　　近年來，中國汽車企業(yè)的海外拓展之旅可以說是一波三折，往往會(huì)受到各種各樣瓶頸的束縛和制約。作為汽車出口的巨大潛在市場...[全文]
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江淮穩(wěn)奪海外銷售七連冠
中國重汽集團(tuán)出口埃塞2000輛重型卡車合同簽約
　海外→中國  
 
  編者按：十年來，沃爾沃，奔馳，曼恩，斯堪尼亞，雷諾等海外重型卡車廠商紛紛逐鹿中原，以其技術(shù)優(yōu)勢俯視中國卡車行業(yè)，在技術(shù)換市場的思路下面開展了與中國卡車行業(yè)馬拉松式的合資合作進(jìn)程。中國卡車市場風(fēng)云變幻，國內(nèi)自主品牌之間，國內(nèi)品牌與國外品牌之間的品牌戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、市場戰(zhàn)硝煙四起，而在這曠日持久的戰(zhàn)爭中，國內(nèi)品牌穩(wěn)距中國卡車市場要地，國外的幾家卡車業(yè)巨頭卻仍在怎樣實(shí)現(xiàn)如國外汽車雄鼎中國市場般輝煌的思索中苦苦掙扎。然而，不管是自主品牌還是國外品牌，必須改變原有戰(zhàn)略才能實(shí)現(xiàn)中國這個(gè)大市場資源的優(yōu)化整合。
 
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斯堪尼亞全新P,G,R系列廣東上市
　　11月的羊城沉浸在汽車的海洋中。如果說廣州車展是轎車的盛 事，那斯堪尼亞帶來的則 是商用車的典范。20日，伴隨著“斯堪尼亞...［全文］
探秘沃爾沃卡車高完好率—沃爾沃（上海）配件廠
　　沃爾沃卡車于20世紀(jì)30年代就已經(jīng)進(jìn)入了中國。1935年5月第一臺(tái)沃爾沃卡車抵達(dá)中國上海。6月他開始了第一次在中國的路演...[全文]

MAN全球化戰(zhàn)略之亞太營運(yùn)中心成立
　　2007年11月30日，世界頂尖卡車制造商之一--曼商用車集團(tuán)亞太營運(yùn)中心揭幕式在曼谷舉行，曼（MAN）商用車集團(tuán)執(zhí)行副總裁...[全文]
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雷諾：再戰(zhàn)中國
未雨綢繆 米其林調(diào)價(jià)應(yīng)對(duì)即將與回力的分道揚(yáng)鑣
 
　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合  
 
  編者按：通過大企業(yè)之間的聯(lián)合,能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),優(yōu)化資源配置,降低生產(chǎn)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,促進(jìn)研究與開發(fā),最終擴(kuò)大市場。當(dāng)６月份上汽依維柯紅巖商用車公司領(lǐng)導(dǎo)終于在千呼萬喚中產(chǎn)下奠基第一掊土?xí)r，行業(yè)內(nèi)眾說紛紜，不管是看好還是悲觀，具有里程碑意義的合資模式誕生了，這成為眾多想占領(lǐng)更大市場領(lǐng)地的公司的典型范例。在業(yè)內(nèi)，陜汽重卡以濰柴動(dòng)力、法士特、漢德車橋等黃金供應(yīng)鏈而著稱，無論是為了技術(shù)市場互補(bǔ)，還是為了形成其不可替代的金牌品質(zhì)和名牌氣質(zhì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成為業(yè)屆一種流行的合作方式，強(qiáng)者更強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰。
 
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上汽依維柯紅巖正式掛牌 欲建西部重卡基地
　　2007年6月15日，上海汽車、意大利菲亞特下屬公司依維柯與紅巖汽車的母公司重慶重汽集團(tuán)三方出資組建的上汽依維柯紅巖商用...[全文]
陜汽集團(tuán)與康明斯聯(lián)手打造重卡新動(dòng)力
　  2007年8月8日上午，陜汽集團(tuán)與美國康明斯對(duì)等合資組建的西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司開業(yè)，投產(chǎn)康明斯ISM型11升全電控重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)...[全文]

上汽南汽合并成為一家人
　　2007年12月26日，北京人民大會(huì)堂，上汽集團(tuán)董事長胡茂元和南汽集團(tuán)董事長王浩良在協(xié)議書上簽下了自己的名字，宣告上汽和南汽正...［全文］
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福田雷沃重工三載演繹行業(yè)傳奇
新機(jī)遇,新動(dòng)力---陜西法士特與北方奔馳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
　爭奇斗艷話車展  
 
  編者按：對(duì)參展商而言,車展是其樹立品牌、展現(xiàn)汽車文化、引領(lǐng)汽車消費(fèi)的大舞臺(tái)。車展現(xiàn)場的熙熙攘攘、紅紅火火,看展的人感受頗深,沒去現(xiàn)場的也感同身受,電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng),報(bào)紙、雜志、宣傳單,鋪天蓋地讓人應(yīng)接不暇。不論是“車模效應(yīng)”還是新品競發(fā)，車展的魁力在于讓看客頭腦發(fā)熱，血壓上升，最終成為消費(fèi)的源動(dòng)力，展商賺得盆滿缽滿。然而，業(yè)屆有人冷眼旁觀：可以說，中國的車展與國際接軌了，但是，中國汽車業(yè)現(xiàn)在最需要的是——價(jià)格的真正接軌，這將是中國汽車業(yè)與國際接軌的最后一個(gè)指標(biāo)。頻繁的車展到底能有多少作用，還能持續(xù)多久。
 
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與世界同步 為生活加速—2007廣州國際車展
　　據(jù)本次車展組委會(huì)相關(guān)人士介紹，本屆汽車展成為今年眾多汽車生產(chǎn)廠商新車發(fā)布的重要平臺(tái)和本年度汽車行業(yè)的收關(guān)之作，無論展出規(guī)模...[全文]
"人、車、自然的完美和諧"—上海國際車展
　　備受矚目的第十二屆上海國際車展于2007年4月22日在上海新國際博覽中心隆重舉行，吸引了全國各大汽車廠商、客商及媒體的...［全文］

第五屆國際節(jié)能環(huán)保汽車展在京舉行
　　為配合政府貫徹落實(shí)關(guān)于節(jié)能減排的政策方針，促進(jìn)“綠色奧運(yùn)，綠色出行”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，由科技部、國家環(huán)�？偩�...［全文］
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東風(fēng)清潔能源卡車現(xiàn)身北京節(jié)能環(huán)保汽車展
2007年上海國際車展卡車五岳試評(píng)
 
　油價(jià)再次上漲  
 
  編者按：國際油價(jià)跌宕起浮，除今年年初國內(nèi)油價(jià)下調(diào)，一年多來國內(nèi)油價(jià)沒有上升的消息。國內(nèi)油價(jià)迫于國際油價(jià)的壓力，雖然11月1日油價(jià)上漲來得突然，但不論是生產(chǎn)廠家還是用戶都有了準(zhǔn)備。每次油價(jià)上漲，首當(dāng)其沖的當(dāng)屬機(jī)車用戶，尤其是貨運(yùn)行業(yè)，加上燃油稅出臺(tái)迫在眉睫，對(duì)于卡車用戶來說又是一次不小的沖擊。這樣一來，最后買單的難免落到消費(fèi)者身上。如果說公路是城市間物流的血管，那么卡車是血管中的紅細(xì)胞，是城市重要的服務(wù)窗口之一。實(shí)行市場化運(yùn)作，燃油支出是營運(yùn)成本的主要組成部分，油價(jià)上漲將直接影響到卡車司機(jī)的收入水平。
 
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發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià) 每升上漲四到五毛
　　國家發(fā)展和改革委員會(huì)10月30日發(fā)出通知，決定自11月1日零時(shí)起將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸各提高500元...[全文]

發(fā)改委：成品油價(jià)格調(diào)整主要是受國際市場影響

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì)10月31日發(fā)出通知，決定自11月1日零時(shí)起調(diào)整成品油價(jià)格。發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人就相關(guān)問題回答了新華社記者的問題。[全文]

油價(jià)上漲 燃油稅開征要慎重
　　提高油價(jià)，有可能進(jìn)一步推高CPI，可能會(huì)有更多的人將銀行存款轉(zhuǎn)向股票市場投機(jī)，進(jìn)一步吹大中國股市泡沫。通過增加燃油稅...[全文]
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國際油價(jià)屢創(chuàng)新高 發(fā)改委將加快完善出臺(tái)燃油稅
燃油稅足音漸近 有望改寫消費(fèi)理念
　國三即將上檔  
 
  編者按：國三風(fēng)刮了一年多，受之影響各大企業(yè)紛紛出兵應(yīng)對(duì)政策帶來的沖擊，公關(guān)、產(chǎn)品緊跟到位，國三新品上市加快了步伐；受之影響今年重卡市場爆長，甚至?xí)斐?8年頭幾個(gè)月的放量增長；受之影響，2008年的卡車市場不容樂觀。一種政策總有他的兩面性，節(jié)能環(huán)保趨勢愈演愈烈，什么比人民生活環(huán)境的清潔更重要呢？當(dāng)年由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，國一轉(zhuǎn)國二造成的挑戰(zhàn)至今令企業(yè)、經(jīng)銷商難忘。雖然政策先行，但油質(zhì)問題不解決，節(jié)能環(huán)保只能是紙上談兵，如何提高油質(zhì)應(yīng)當(dāng)比加緊實(shí)施國三更來得緊迫。從而各廠家在技術(shù)上滿足國家法規(guī)排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)也必須考慮到這個(gè)實(shí)際困難。
 
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國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行在即
　　國家環(huán)�？偩衷谌ツ�12月底出臺(tái)了《關(guān)于柴油汽車實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)意見的復(fù)函》的政策說明文件。從文件內(nèi)容看...[全文]
江淮汽車格爾發(fā)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重卡全國上市
　　近日，記者從江淮汽車獲悉，格爾發(fā)重卡已獲得國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，全系列國Ⅲ產(chǎn)品已在全國隆重上市，其產(chǎn)品完全能夠滿足國際、國內(nèi)市場的需求...[全文]

華菱汽車“快馬加鞭” 力推國Ⅲ重卡
　　華菱將在今年上半年大力推廣國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡，這將有助于在下半年標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后占得先機(jī)。“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行之后，華菱一定是最好的！”...［全文］
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節(jié)能環(huán)保趨勢愈演愈烈 江淮汽車再領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮
1月1日臨近 闖關(guān)國Ⅲ 重卡忙“造心”
 
　成功試水  
 
  編者按：80年代當(dāng)我們第一次擁有了重卡，工人們歡欣鼓舞。第一個(gè)敢吃螃蟹的人總是英雄，無論存有多少非議。天龍當(dāng)日雄糾糾地開進(jìn)車展館使得卡車也可以“名正言順”地大秀一把了，那一刻卡車不再只是灰土中昂首的賺錢工具，展臺(tái)賦予了他獨(dú)特的魁力；而中國重汽的上市成功，做為中國制造業(yè)的第一支紅籌股，又讓中國傳統(tǒng)工業(yè)揚(yáng)眉吐氣了一番。然而，開疆拓土的豪舉熱情只是暫時(shí)的，隱藏在他身后的悠久源長才是值得深究和追隨的。
 
  新聞速遞

卡車史無前例進(jìn)館 天龍龍行五洲遨游
　　東風(fēng)商用車，革命性地將展臺(tái)移到了展館內(nèi)，成為所有參展企業(yè)中惟一一家進(jìn)館展示的商用車企業(yè)。融合了...［全文］
中國重汽紅籌股在港上市
　　11月28日上午10時(shí)，中國重汽（香港）有限公司（HK3808）正式在港上市。據(jù)悉，這是中國制造業(yè)第一支上市的紅...［全文］
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